از آنجایی که استانداردهای انتشار سختتر میشوند و عمر کم کربن به طور گسترده توسط مردم پذیرفته میشود، حفظ انرژی و کاهش انتشار به موضوع تحقیقاتی مهم در صنعت خودرو تبدیل شده است. تحت شرایط نوآوری محدود انرژی، سبک وزن یکی از کلیدهای حل مشکل است. فیبر کربن دارای مزایای برجسته ای مانند مدول ویژه بالا و استحکام ویژه، پتانسیل کاهش وزن زیاد و ایمنی خوب است و انتخاب ارجح برای سبک وزن کردن خودروها است. داده های تحقیقاتی انجمن آلومینیوم اروپا نشان می دهد که اگر وزن کل وسیله نقلیه 10٪ کاهش یابد، راندمان سوخت می تواند 6٪ تا 8٪ بهبود یابد. به طور خاص، از نظر کمیت، برای هر 100 کیلوگرم کاهش وزن خودرو، 0.6 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر صرفه جویی می شود و انتشار دی اکسید کربن را می توان حدود 10 گرم در کیلومتر کاهش داد. از زمان ساخت موفقیتآمیز اولین-خودروی تمام بدنه کامپوزیت-GM Corvette در جهان در سال 1953، با پیشرفت مداوم فناوری مواد کامپوزیت، مواد کامپوزیت فیبر کربن اکنون در مکانهای مختلفی مانند بدنه خودرو، بالهای دم، شاسی خودرو، کاپوت موتور خودرو، و. BMW i3 از مواد کامپوزیت فیبر کربن در مقادیر زیاد استفاده میکند و وزن را تا حدود 250{18}}350 کیلوگرم کاهش میدهد و نمونهای موفق برای خودروهای سبکوزن تولید انبوه است.
با توسعه مداوم صنعت خودرو، به ویژه در عصر کنونی وسایل نقلیه با انرژی جدید، بازار نیازمندی های بالاتری را برای سبک وزن،{0}}صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست خودروها مطرح کرده است. با توجه به تقاضای سبک وزن صنعت خودرو، تقاضای جهانی برای فیبر کربن در صنعت خودرو از سال 2009 در حال افزایش بوده است و نسبت مواد کامپوزیتی فیبر کربن در صنعت خودرو در حال افزایش است. بر اساس برآورد محافظه کارانه موسسه تحقیقاتی صنعت آینده-، تقاضا برای فیبر کربن در صنعت خودرو در آینده نرخ رشد مقیاس ۷% را حفظ خواهد کرد. بر اساس این پیش بینی نرخ رشد، تقاضای جهانی فیبر کربن در صنعت خودرو تا سال 2018 حدود 8600 تن خواهد بود.
طبق گزارشی که توسط Lux Research، یک سازمان مشاوره و تحقیقاتی معروف در فوریه 2015 منتشر شد، با توسعه سریع فناوری مواد، انتظار میرود ارزش بازار مواد کامپوزیتی فیبر کربن تا سال 2020 به 6 میلیارد دلار برسد و تا سال 2025، مواد کامپوزیت فیبر کربن به بازار اصلی پیکربندی خودرو تبدیل شود.